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倾覆，集装箱也漂到数公里外的海岸，依据一手音讯，船上24名船员现已安全获救。
其间21人被印度海岸警卫队救起，别的3人被印度水兵“苏贾塔”号护卫舰救起。
依据船视宝为信德海事网供给的信息，产生意外事端的船只——“MSC Elsa 3”轮，建于1997年，可装载1,730个规范集装箱（TEU）。
据了解，该船淹没时船上载有640个集装箱，其间13个装有危险货品，12个装有电石（calcium carbide）。此外，船上还有84.44吨柴油和367.1吨燃料油。
印度海岸警卫队并未详细阐明其间13个集装箱内装有何种危险品，但这些物质或许对健康或环境有害。其间12个集装箱装载的电石也或许对环境可以形成损害。
电石在化学工业顶用来出产乙炔和氰氨化钙等。其主要成分碳化钙与水反响会生成易燃气体乙炔和氢氧化钙（即熟石灰）。
因为沉船事端产生在ECO灵敏的喀拉拉邦海岸，印度海岸警卫队表明已发动全面的污染应对准备工作。装备先进溢油探测系统的飞机进行空中监督，载有污染应对设备的“萨克沙姆”号船只布置在现场。迄今为止，没有陈述任何溢油事端。
此外，印度喀拉拉邦灾祸办理局（KSDMA）发布了全州滨海警报，敦促渔民和居民防止触摸任何或许漂向海岸线的集装箱。当局着重了潜在的危险，并着重防止触摸或许带来化学或环境危险的生疏海上物体的重要性。
“此次紧迫情况始于5月24日，其时集装箱船MSC ELSA 3轮正从维津贾姆（Vizhinjam）前往科钦（Kochi），在距科钦西南约38海里处产生26度右舷侧倾。货船失掉稳定性，随即宣布求救信号。印度海岸警卫队（ICG）坐落科钦的海上救援分中心（MRSC）当即发动了和谐呼应。一架ICG多尼尔飞机被派往现场进行空中监督，发现两艘载有幸存者的救生筏。ICG巡查船以及商船“MV Han Yi”号和“MSC Silver 2”号也依据全球搜救规程被调往现场帮忙救援。”
船上24名船员中，21人开始经过救生筏成功撤离，并在当天（24日）深夜被成功救起。
其他三人——包含船长（俄罗斯公民）、轮机长和大管轮——留在船上帮忙正在进行的救捞方案。但是，该船情况在一夜之间恶化，三人被迫在25日清晨进行弃船。
喀拉拉邦港口部长VN Vasavan说，船只歪斜的原因没有得到证明，但他以为强风、大浪或装载问题都是或许的要素。
据印度海岸警卫队方面泄漏，在对该轮人员进行施救时，现场的风速达到了40节。
据悉，这艘184米长的集装箱船于当地时间5月23日脱离Vizhinjam 港，当地时间周六（24日）1325左右，该轮在Kochi西南大约38海里处陈述称船体呈现了26°的横倾，因而这艘由MSC办理的船只当即向印度当局寻求紧迫救助。
依据印度官方随后的音讯，该轮现已于周日（25日）完全淹没（09°18.76N 076°08.12E），且呈现了漏油现象。
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